中国新能源汽车四大问题解析

近年来，中国新能源汽车产业规模持续扩大，政策稳步推进。2017年中国新能源汽车产量79.4万辆，销量77.7万辆，连续3年居世界首位。 新能源汽车也正在成为公众密切关注的新事物。新能源汽车究竟是否环保？使用是否便利安全？政策扶持是否持续？产业发展是否有潜力？小编将为您一一解答。 

1、污染转移还是排放趋零 新能源汽车真的环保吗？从新能源汽车诞生之日起，这一争论从未停止。 有人认为，新能源汽车只是把城市尾气污染转移到电厂周边，同时电池回收困难也会造成环境污染。就在2年前，新加坡政府以不环保为由给一位特斯拉（美国著名纯电动车品牌）车主开了一张排放超标的罚单。在中国，也曾有知名汽车企业宣称电动汽车并不节能环保。 那么，该如何看待这一问题？ 新能源汽车快速发展，一方面得力于新能源技术革新升级，另一方面是环境倒逼的结果。 据陈清泰介绍，中国新能源汽车主要有纯电动、插电式混合动力和增程式三种类型，其中，国家鼓励纯电动或者插电式的发展，这其中既有节能环保的考虑，也有对能源安全的考量。 目前，中国电力来源中，清洁能力发电占到1/3，随着国家能源结构的转变和升级，未来清洁能源发电将越来越多。 同时，在国家政策积极引导下，越来越多的汽车企业正积极进行技术创新，重点是电池回收研究。比如，比亚迪利用储能技术，将市场上回收来的电池在储能电站实现再利用，当动力电池使用寿命结束后，电池中的锂、钴、镍等金属均可再次化学回收再利用；中国铁塔公司与16家企业达成合作，通过回收车用电池来替代铅酸电池，对能源汽车动力蓄电池进行回收利用。

 2、充电服务能否配套兼容 价格是否实惠、使用是否方便、驾驶是否安全，是消费者最关心的问题。 统计数据显示，截至目前，全国已发放新能源汽车专用号牌26.57万副，其中纯电动汽车18.95万副，燃料电池及混合动力汽车7.62万副。 新能源专用号牌反映出国家对新能源汽车的管理日趋科学规范，同时，新能源汽车配套体系建设也在日益跟进。近两年来，中国充电设施快速发展。截至去年10月底，全国累计建成公共充电桩19.5万个，同比增长了82%。北京、上海、深圳等地已建立了城市级的充电设施运营管理平台。国家电网、普天新能源、特来电、万邦等企业也建立了企业级的平台。 虽然中国电动汽车充电基础设施建设已全面铺开，但仍存在基础不牢固、发展后劲不足等问题。车桩充电接口不兼容的情况普遍存在，公共充电桩平均利用率低，充电接口安全标志有待提升，充电信息和支付网络安全风险等问题仍然存在。 电池性能直接关系到新能源汽车的便捷性和安全性。

 3、补贴退坡企业如何发展 刚刚过去的2017年，新能源汽车堪称国内市场一大亮点，行业增长持续保持良好态势：全年产量79.4万辆，销量77.7万辆，产销连续3年居世界首位，比亚迪、北汽等知名车企均有不俗成绩。 光鲜亮丽的销售数据背后，少不了许多车企的担心：新能源汽车政策补贴退坡牵动着新能源汽车产业链上下游的神经。自2010年国家实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，政府对汽车企业的燃料消耗限值不断降低。政策补贴只是为中国电动汽车发展提供生长空间和争取时间，随着市场的发展，政府应该适时退出干预。 政策转变将如何影响这个势头正猛的产业？人们欣喜地看到，中国发展新能源汽车的决心并没有改变，中国汽车企业的信心没有减退，中国消费者对新能源汽车依然满怀期待。 业内人士认为，电池成本高是目前新能源汽车企业最为关注的问题，预计到2025年左右，新能源汽车的成本可以达到和燃油汽车相当的地步。 没有创新就没有未来。数据显示，中国电动汽车企业实力明显增强。骨干整车企业都已建立完善的新能源汽车正向开发体系，新能源整车、动力电池骨干企业研发投入占比达到了8%以上，高于行业世界平均水平。 

4、换道先行可否塑造中国品牌 发展新能源汽车，是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。在海外，来自中国的绿色科技同样受人关注。 智能化已经被众多国家和汽车企业认定为未来汽车产业发展的方向。在刚刚结束的底特律车展上，智能化成为全球汽车企业集中展示的重点。全球汽车产业正在步入以电动化、智能化为主的转型升级时代，中国将不断完善政策，加快推动智能汽车发展。 新能源和智能化是业界公认的汽车产业发展方向，到2020年，新能源汽车发展将迎来高峰；2025年，智能化汽车将落地应用。未来的汽车将解决好高效、安全、环保这三个问题。